Γιατί οι περισσότερες αναβαθμίσεις προβολέων LED δεν λειτουργούν πραγματικά？

LEDΟι αντικαταστάσεις για τους λαμπτήρες προβολέων αλογόνου είναι ένα δημοφιλές mod αυτοκινήτου. Τα LED συχνά φαίνονται πιο φωτεινά από τα φώτα πυρακτώσεως, αλλά τα "φαίνονται πιο φωτεινά" και "φωτίζουν καλύτερα" δεν είναι το ίδιο πράγμα. Πήρα μια αυστηρή ομιλία από έναν πραγματικό εμπειρογνώμονα φωτισμού σχετικά με τις αναβαθμίσεις LED και η επιστήμη λέει: Η τοποθέτηση LED όπου οι βολβοί αλογόνου υποτίθεται ότι είναι γενικά δεν είναι στην πραγματικότητα αναβάθμιση.


Γιατί θα ήθελε κάποιοςΠροβολείς LED; 

Οι λυχνίες LED, όταν στεγάζονται και στοχεύουν σωστά, μπορούν να μεταφράσουν ελάχιστη ισχύ εισόδου σε πολύ φως, πράγμα που κάνει την τεχνολογία ελκυστική γενικά.
Όλα τα άλλα είναι ίσα, φαίνεται ότι η ανταλλαγή βολβών προβολέων πυρακτώσεως πέναλτι για φωτεινότερα LED χαμηλότερης διαδρομής θα ήταν μια αναβάθμιση σε δύο μέτωπα. Επιπλέον, το φαινόμενο "Instant-On" και η οπτική τραγανότητα του φωτός που προέρχεται από LED είναι απότομη και φρέσκια. Τα LED μπορούν να δώσουν παλαιότερα αυτοκίνητα μοντέρνο στυλ.
Με τους απλούστερους όρους: Οι προβολείς LED είναι εύκολα εγκατεστημένοι και άμεσα διαθέσιμα πράγματα που μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα να φαίνονται πιο δροσερά. Έτσι, οι άνθρωποι τους παίρνουν.

Τι συμβαίνει λοιπόν με αυτό;

Οι περισσότεροι προβολείς αυτοκινήτων είναι πολύ περισσότερο από έναν λαμπτήρα σε μια υποδοχή. Ένα λίκνο των ανακλαστήρων διαμορφώνεται και είναι γωνιακός έτσι ώστε το φως να εκπέμπεται από το νήμα ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως να ρίχνεται κάτω από το δρόμο με τρόπο που μεγιστοποιεί την ορατότητα του οδηγού χωρίς να τυφλωθεί η κυκλοφορία.
Οι περισσότερες λυχνίες LED δεν εκπέμπουν φως από τον ίδιο χώρο στο περίβλημα του προβολέα ως πυρακτώσεις και από αυτό το σημείο, είναι καταδικασμένοι σε μετριότητα.

Τι γίνεται με τα LED που εκπέμπουν από το σωστό σημείο;

Μερικές από τις πιο γνωστές εταιρείες που πωλούν και δοκιμάζουν αντικαταστάσεις προβολέων LED το 2020 έλαβαν πόνο για να μιμηθούν την τοποθέτηση βολβών πυρακτώσεως για να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, αλλά είναι μόνο ένα μικρό μέρος της εξίσωσης φωτισμού.
Στην πραγματικότητα, έκανα ένα blog σχετικά με αυτό, επισημαίνοντας γιατί ορισμένα LED φάνηκαν καλύτερα από άλλα όταν χρησιμοποιούνται ως αναβατικά προβολείς. Και αυτό το blog είναι γιατί ο εμπειρογνώμονας φωτισμού Daniel Stern αισθάνθηκε υποχρεωμένος να φτάσει σε μένα να εξηγήσει πόσο έντονα υποαπροτούμενο ήμουν.

Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε μόνο μια λυχνία LED που έχει ακριβώς το ίδιο μέγεθος και σχήμα με έναν κανονικό λαμπτήρα;

Η διαμήκη θέση της πηγής φωτός (όπου ξεκινά η πηγή φωτός και τελειώνει, όπως μετράται από το επίπεδο βάσης του λαμπτήρα) είναι μόνο μία κρίσιμη πτυχή. Αλλά δεν είναι το μόνο πράγμα που έχει σημασία. "Άλλοι περιλαμβάνουν τη διανομή σχήματος, μεγέθους, προσανατολισμού και φωτεινότητας. Η απόκτηση ενός από τα πέντε δεξιά είναι καλύτερη από το μηδέν στα πέντε, αλλά εξακολουθεί να είναι 20 %, ένας κακός βαθμός".
"Αν μπορούσαμε να κυματίσουμε ένα μαγικό ραβδί και να βρούμε έναν κυλινδρικό πομπό LED των ίδιων διαστάσεων με ένα νήμα, με την απαραίτητη φωτεινότητα και τη ροή, τότε η ασυμβατότητα θα εξαφανιστεί.
"Υπάρχει σημαντικός χώρος μεταξύ των δύο επιπέδων λυχνιών LED (πρέπει να υπάρξει, διαφορετικά δεν υπάρχει υλικό για να μεταφέρουμε τη ζέστη τους), οπότε τώρα η πηγή φωτός μας είναι ριζικά διαφορετική από ένα νήμα σε σχήμα, μέγεθος, θέση και ελαφριά κατανομή, ακόμη και αν έχουμε πάρει μεγάλη προσοχή για να βάλουμε τους πομπούς ακριβώς στην ίδια διαμήκη θέση με τα αρχικά νήματα".

Και γιατί αυτό το έχει σημασία;

Το πρόβλημα είναι ότι οι ανακλαστήρες φωτός που έχουν σχεδιαστεί για βολβούς αλογόνου είναι εγγενώς ασυμβίβαστες με την έξοδο φωτός των LED.
Ο Stern έγραψε: "... Η κατανομή φωτός του πλησίον και μακρινού πεδίου είναι αρκετά διαφορετική από ό, τι σχεδιάστηκαν τα οπτικά του λαμπτήρα". Και ως εκ τούτου, το μοτίβο δέσμης του προβολέα δεν είναι αυτό που υποτίθεται ότι είναι, δεν ευθυγραμμίζεται με τον τρόπο με τον οποίο έχει κατασκευαστεί το όχημα και είναι καθόλου υποβέλτιστο.

Γιατί τα φώτα μου πρέπει να διατηρούν το μοτίβο δέσμης του εργοστασίου;

"Φοράω γυαλιά, και το ίδιο συμβαίνει και με τον γείτονά μου, θα ήταν επιβλαβές και αντιπαραγωγικό για εμάς να ανταλλάξουμε γιατί ακόμα κι αν ταιριάζουν στο πρόσωπό μου και φαίνονται φοβερό, τα οπτικά δεν ταιριάζουν με τα μάτια μου (ακόμα κι αν νομίζω ότι μπορώ να δω εντάξει μαζί τους)."
"Και δεν είναι επειδή διάλεξα τον γείτονα προς τα αριστερά αντί του γείτονα προς τα δεξιά.
"Οι λεπτομέρειες είναι διαφορετικές, αλλά το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι οπτική ασυμβατότητα και η κλίμακα των σχετικών διαφορών είναι πολύ μικρότερη από ότι" αυτοί οι φακοί φαίνονται οι ίδιοι για μένα! ""
Για να το πω ξανά, ελαφρώς πιο επιστημονικά: LED σε περιβλήματα σχεδιασμένα για αντικαταστάσεις βολβών αλογόνου βάζουν λάθος ποσότητα φωτός σε λάθος μέρη.

Λειτουργούν ποτέ οι αντικαταστάσεις LED βολβών;

Όχι όλοι οι βολβοί αλογόνου τύπου πυρακτώσεως δεν είναι ίσοι και, όπως έχουμε αγγίξει, υπάρχει και μια ποικιλία αντικαταστάσεων λαμπτήρων LED στην αγορά τώρα.
Το πρόβλημα εδώ είναι "η έλλειψη προβλεψιμότητας".
Πιο συγκεκριμένα: "... Περιστασιακά είναι δυνατόν να συμβεί σε ένα συνδυασμό ενός από αυτούς τους« βολβούς LED »και έναν συγκεκριμένο προβολέα που λειτουργεί αποδεκτά». (Για παράδειγμα, η διοδινα για μια συγκεκριμένη "LED H11" Stern υπενθύμισε να είναι επιτυχής σε ένα συγκεκριμένο στέγαση προβολής φορτηγών Ford.)
"Αλλά δεν υπάρχει καμία προβλεψιμότητα σε αυτό, δεν είναι καθόλου σαν" Ω, όσο έχετε προβολείς που είστε εντάξει "ή" οι ανακλαστήρες είναι ωραία αν έχουν μια φυλή ασπίδα ", μια" ασπίδα βολβών "είναι ένα κομμάτι που μπλοκάρει το ανεπιθύμητο φως που προέρχεται από ορισμένες γωνίες ενός λαμπτήρα] ή κάτι τέτοιο. καλύτερα. "
Το όλο σημείο τυποποίησης των τύπων βολβών, εξηγεί ο Stern, είναι "έτσι κάθε προβολέας σχεδιασμένος και κατασκευασμένος για να πάρει [για παράδειγμα] ένα H11 θα λειτουργήσει με ασφάλεια με οποιονδήποτε λαμπτήρα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στις προδιαγραφές H11.
"Και αυτός είναι ο τρόπος που πρέπει να είναι, γιατί σκεφτείτε έναν λαμπτήρα που ταιριάζει σε οποιοδήποτε προβολέα H11, αλλά λειτουργεί με ασφάλεια μόνο σε μερικούς από αυτούς". Αυτό θα ήταν αρκετά χάλια.

Λοιπόν, τι πραγματικά κάνει έναν καλό προβολέα;

"Η απόδοση ασφαλείας δέσμης προβολέων περιλαμβάνει πολλαπλές αλληλεξαρτώμενες μεταβλητές. Για παράδειγμα, μια ποσότητα φωτός προσκηνίου που μπορεί να είναι εντάξει με ένα ισχυρό, καλά επικεντρωμένο καυτό σημείο, θα περιορίσει το βλέμμα του οδηγού σε ένα εντελώς ανεπαρκές 50 ή 60 πόδια, αν το καυτό σημείο της δέσμης είναι αδύναμο ή ανύπαρκτο.
"Αυτό που έχει σημασία είναι πολύ περισσότερο η ποσότητα και η κατανομή του φωτός κάτω από την αποκοπή, και αυτό παίρνει αρκετά μπερδεμένο (τυχαιοποιημένο) με τους περισσότερους" LED βολβούς "στους περισσότερους προβολείς αλογόνου.
"Κάθε τελευταίο κομμάτι της μετακίνησης προς τα κάτω ή/και δεξιά του καυτού σημείου μειώνει την απόσταση που βλέπει για τον οδηγό, αλλά η δέσμη στον τοίχο μοιάζει να έχει μια ωραία αποκοπή και καυτό σημείο."
"Ένα άλλο παράδειγμα: λέμε ότι έχουμε να κάνουμε με έναν προβολέα που δεν ξεκίνησε με μια πολύ απότομη αποκοπή.
"Ποια είναι η κλίμακα αυτών των επιπτώσεων στην εμφάνιση απόστασης με διαφορετικό αποτελεσματικό στόχο λαμπτήρων (είτε είναι από το DINT για το πώς ρυθμίζεται η λάμπα ή πώς η λάμπα διανέμει το φως της);

Υπάρχει οπουδήποτε μπορώ να το δω για τον εαυτό μου;

Εάν έχετε διαβάσει αυτό το μακριά, ίσως συνειδητοποιείτε τι μου έγραψε η πρύμνη: οι περισσότερες κριτικές LED στο Διαδίκτυο δεν είναι χρήσιμες, ούτε τα κριτήρια που συχνά αναφέρουν (αιχμηρές αποκοπές, θερμοκρασία χρώματος.)
Όσον αφορά τον ερασιτεχνικό, τον πεδίο Layperson Testing των προβολέων LED, ο Stern επεσήμανε αυτό το νήμα στο Παγκόσμιο Φόρουμ Tacoma ως μια πολύ καλή πραγματική εξήγηση για το γιατί οι "προσεκτικά επιλεγμένοι" βολβοί αλογόνου χτύπησαν ακόμη και τα αναβαθμισμένα LED του ονόματος.
"Αυτό είναι ένα ερασιτεχνικό όργανο δοκιμής που έχει συσταθεί για να είναι όσο το δυνατόν ευνοϊκή για τον λαμπτήρα LED ... είναι ένα σημαντικό προϊόν μάρκας, όχι περίπου 20 δολάρια που δεν είναι ονόματα μπιχλιμπίδι, και δοκιμάζεται σε μια λάμπα προβολέα, η οποία επιβάλλει μια απότομη αποκοπή με σχεδόν κάθε ελαφριά πηγή γεμάτη", μου έγραψε η Stern.

Τι γίνεται με τις αναβαθμίσεις LED που αλλάζουν ολόκληρο το στέγαση;

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα και τα τζιπ με φώτα σφραγισμένης δέσμης θα μπορούσαν, κάπως ειρωνικά, να είναι σε καλύτερη θέση όταν πρόκειται για αναβαθμίσεις προβολέων LED στο σημερινό τεχνολογικό οικοσύστημα.
Εάν αντικαθιστάτε τον λαμπτήρα και τη στέγαση, ρώτησα τον Stern, δεν θα μπορούσατε να πάρετε μια καλή αναβάθμιση LED με τη σημερινή τεχνολογία; Η απάντησή του:
"Η ιδέα είναι σωστή-αυτός είναι ο σωστός τρόπος για να το κάνουμε, ένας προβολέας LED που σχεδιάστηκε, σχεδιάστηκε, κατασκευάζεται, δοκιμάζεται και είναι πιστοποιημένος/εγκριθεί ως τέτοιος.
Ο Stern φώναξε επίσης το "JWS 8700 Evo 2" ως μια καλή επιλογή ένα βήμα προς τα κάτω και "ένα άλλο βήμα ή δύο κάτω από εκεί, είναι ο Peterson κατασκευής 701c (σε Peterson ή Sylvania Zevo Packaging-την ίδια λάμπα) και οι μονάδες φορτηγού είναι αρκετά καλές με ή χωρίς θερμαινόμενο φακό".
Ο ηχείο JW αναφέρθηκε ως η βέλτιστη επιλογή αυτή τη στιγμή για ορθογώνια σφραγισμένα μετασχηματισμούς δέσμης και "το" φορτηγό-lite "κάνει επίσης αξιοσέβαστες λαμπτήρες σε αυτό το μέγεθος".

Οποιαδήποτε άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά σε αυτά τα φώτα;

Η Stern έκανε ένα καλό σημείο που είχα ακούσει πριν: Δεδομένου ότι οι LED δεν θερμαίνονται φακοί προβολέα όπως κάνουν οι βολβοί αλογόνου, ίσως θέλετε ένα φως με θερμαινόμενο φακό για να λιώσει το χιόνι.
"Σοφός για να πάρει θερμαινόμενους φακούς αν κάποιος κάνει πολύ χειμερινή οδήγηση σε βαρύ υγρό χιόνι και χαστούκι, χωρίς θερμαντήρα φακού, οι φακοί προβολέων LED τρέχουν κρύο, ώστε να το χτίσει και να παγώσει/να παγιδεύει τον λαμπτή Οι κρύες νιφάδες χιονιού θα κοιτάξουν απλά από τους κρύους φακούς. "
"Η κατάσταση με μικρούς στρογγυλούς λαμπτήρες είναι διαφορετική και πιο δύσκολη, εδώ και πάλι, οι καταχωρήσεις ηχείων JW είναι καταπληκτικές με ή χωρίς ενσωματωμένο φωτισμό στάθμευσης LED, το φως της ημέρας και το σήμα στροφής-όλες οι λειτουργίες που έχουν εγκριθεί από την ασφάλεια. Η είσοδος σε αυτό το μέγεθος από οποιονδήποτε από τους άλλους μεγάλους κατασκευαστές, λόγω της σχετικά ελάχιστης ζήτησης.
"Μερικές φορές κάποιος τρέχει σε ηλεκτρικές ασυμβατότητες προσπαθώντας να εγκαταστήσει σφραγισμένα δοκάρια LED. Τα οχήματα που κατασκευάζονται από την Toyota, για παράδειγμα, έχουν πολύ ασυνήθιστα διαμορφωμένα κυκλώματα προβολέων, μερικά από τα οποία δεν θα παίξουν ωραία με LED.

Οι προβολείς LED θα είναι πάντα μια άξια αναβάθμιση για περισσότερα αυτοκίνητα στο μέλλον;

"Υπάρχουν τεχνικές ομάδες εργασίας παγκοσμίως (SAE στην Αμερική, GTB στην Ευρώπη/Ασία) που εργάζονται ενεργά για να αναπτύξουν ένα τεχνικό πρότυπο για τους λαμπτήρες αναβάθμισης LED για να αντικαταστήσουν τους βολβούς αλογόνου σε προβολείς, λαμπτήρες ομίχλης και άλλα τέτοια", μου είπε ο Stern, ως μέλος των ίδιων των ομάδων.
Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, η Stern λέει: "Σε αντίθεση με τα" HID Kits "όπου δεν υπάρχει δυνατότητα οπτικής συμβατότητας, αυτή η πιθανότητα υπάρχουν θεωρητικά με LED.
"Είναι δύσκολο να περιμένεις (πιστέψτε με, ξέρω!) Αλλά αυτοί στην αγορά τώρα απλά δεν το κόβουν, ανεξάρτητα από το όνομα του οποίου βρίσκεται στο κουτί και ποιες υποσχέσεις και αξιώσεις γίνονται".